Dènyèman, Bloomberg Businessweek pibliye yon atik ki gen tit "Ki kote "san chofè” tit?"Atik la fè remake ke lavni nan kondwi san ekipe se trè lwen.

Rezon yo bay yo apeprè jan sa a:

“Kondwi san ekipe koute anpil lajan epi teknoloji ap pwogrese dousman;kondwi otonòmpa nesesèman pi an sekirite pase kondwi moun;aprantisaj pwofon pa ka fè fas ak tout ka kwen, elatriye.

Jan nou koumanse nan kesyon Bloomberg nan kondwi san ekipe se ke ne aterisaj nan kondwi san ekipe te vrèman depase atant pifò moun..Sepandan, Bloomberg sèlman lis kèk pwoblèm supèrfisyèl nan kondwi san ekipe, men li pa t 'ale pi lwen, ak konplè prezante estati devlopman ak kandida nan lavni nan kondwi san ekipe.

Sa a se fasil twonpe.

Konsantman nan endistri oto a se ke kondwi otonòm se yon senaryo aplikasyon natirèl pou entèlijans atifisyèl.Se pa sèlman Waymo, Baidu, Cruise, elatriye ki enplike nan li, men anpil konpayi machin yo te tou make orè a pou kondwi otonòm, ak objektif final la se kondwi san chofè.

Kòm yon obsèvatè depi lontan nan espas kondwi otonòm, Enstiti XEV wè bagay sa yo:

• Nan kèk zòn iben nan Lachin, anrjistreman yon Robotaxi atravè telefòn mobil deja trè pratik.
• Ak devlopman nan teknoloji, politik la tou toujou ap amelyore.Gen kèk vil ki te ouvè siksesif zòn demonstrasyon pou komèsyalizasyon kondwi otonòm.Pami yo, Beijing Yizhuang, Shanghai Jiading ak Shenzhen Pingshan te vin tèren kondwi otonòm.Shenzhen se tou premye vil nan mond lan pou lejislasyon pou L3 kondwi otonòm.
• Pwogram kondwi entelijan L4 te redwi dimansyon e li te antre nan mache machin pasaje yo.
• Devlopman nan kondwi san ekipe tou te pouse chanjman nan lidar, simulation, chips e menm machin nan tèt li.

Dèyè sèn nan diferan, byenke gen diferans nan pwogrè nan devlopman nan kondwi otonòm ant Lachin ak Etazini yo, komen an se ke etensèl yo nan tras la kondwi otonòm yo aktyèlman akimile momantòm.

1. Bloomberg te kesyone, "kondwi otonòm toujou lwen"

Premye konprann yon estanda.

Dapre estanda endistri Chinwa ak Ameriken yo, kondwi san ekipe fè pati nivo ki pi wo nan kondwi otomatik, ki rele L5 anba estanda Ameriken SAE ak nivo 5 anba estanda nivo kondwi otomatik Chinwa.

Kondwi san ekipe se wa sistèm nan, ODD fèt pou opere nan yon seri san limit, epi veyikil la konplètman otonòm.

Lè sa a, nou rive nan atik Bloomberg la.

Bloomberg te lis plis pase yon douzèn kesyon nan atik la pou pwouve ke kondwi otonòm pa pral travay.

Pwoblèm sa yo se sitou:

• Li teknikman difisil pou fè yon vire agòch san pwoteksyon;
• Apre envesti 100 milya dola, toujou pa gen okenn machin oto-kondwi sou wout la;
• Konsantman nan endistri a se ke machin san chofè pa pral tann pou dè dekad;
• Valè sou mache Waymo, dirijan konpayi kondwi otonòm, te desann soti nan $170 milya dola a $30 milya jodi a;
• Devlopman nan kòmansman jwè pwòp tèt ou-kondwi ZOOX ak Uber pa t 'lis;
• Pousantaj aksidan ki te koze pa kondwi otonòm pi wo pase sa ki kondwi moun;
• Pa gen okenn seri kritè tès pou detèmine si machin san chofè yo an sekirite;
• Google(waymo) kounye a gen 20 milyon kilomèt done kondwi, men pou pwouve ke li te lakòz mwens lanmò pase chofè otobis yo ta bezwen ajoute yon lòt 25 fwa distans kondwi a, ki vle di ke Google pa ka pwouve ke kondwi otonòm yo pral pi an sekirite;
• Teknik aprantisaj pwofon òdinatè yo pa konnen ki jan yo fè fas ak anpil varyab komen sou wout la, tankou pijon nan lari vil la;
• Ka kwen yo, oswa ka kwen, yo enfini, epi li difisil pou yon òdinatè okipe senaryo sa yo byen.

Pwoblèm ki anwo yo ka tou senpleman klase nan twa kategori: teknoloji a pa bon, sekirite a pa ase, epi li difisil pou siviv nan biznis.

Soti nan deyò nan endistri a, pwoblèm sa yo ka vle di ke kondwi otonòm reyèlman pèdi avni li, epi li se fasil ke ou vle monte nan yon machin otonòm nan lavi ou.

Konklizyon debaz Bloomberg se ke kondwi otonòm ap difisil pou popilarize pou yon tan long.

An reyalite, osi bonè ke lè mas 2018, yon moun te mande sou Zhihu, "Èske Lachin ka popilarize machin san chofè nan dis ane?”

Soti nan kesyon an jiska jodi a, chak ane yon moun monte reponn kesyon an.Anplis kèk enjenyè lojisyèl ak amater kondwi otonòm, gen tou konpayi nan endistri otomobil la tankou Momenta ak Weimar.Tout moun te kontribye plizyè repons, men jiskaprezan pa gen repons toujou.Moun ka bay yon repons definitif ki baze sou reyalite oswa lojik.

Youn nan bagay ki Bloomberg ak kèk repond Zhihu gen an komen se ke yo twò konsène sou difikilte teknik ak lòt pwoblèm trivial, konsa nye tandans nan devlopman nan kondwi otonòm.

Se konsa, èske kondwi otonòm vin gaye toupatou?

2. Kondwi otonòm Lachin nan an sekirite

Nou vle klè dezyèm kesyon Bloomberg a an premye, si kondwi otonòm an sekirite.

Paske nan endistri otomobil la, sekirite se premye obstak la, epi si kondwi otonòm se antre nan endistri otomobil la, pa gen okenn fason pou pale sou li san sekirite.

Se konsa, èske kondwi otonòm san danje?

Isit la nou bezwen fè li klè ke kondwi otonòm, kòm yon aplikasyon tipik nan jaden an nan entèlijans atifisyèl, pral inevitableman mennen nan aksidan trafik soti nan monte li nan matirite.

Menm jan an tou, popilarizasyon nouvo zouti vwayaj tankou avyon ak ray gwo vitès tou akonpaye pa aksidan, ki se pri a nan devlopman teknolojik.

Jodi a, kondwi otonòm se reenvante machin nan, ak teknoloji revolisyonè sa a pral libere chofè imen, e sa sèlman se ankourajan.

Devlopman syans ak teknoloji pral pote aksidan, men sa pa vle di ke manje yo abandone paske nan toufe.Ki sa nou ka fè se fè teknoloji a kontinye amelyore, epi an menm tan, nou ka bay yon kouch asirans pou risk sa a.

Kòm yon obsèvatè alontèm nan domèn kondwi otonòm, XEV Research Institute te remake ke politik Lachin nan ak wout teknik (entèlijans bisiklèt + kowòdinasyon machin-wout) ap mete yon seri sekirite sou kondwi otonòm.

Pran Beijing Yizhuang kòm yon egzanp, soti nan taksi yo byen bonè pwòp tèt ou-kondwi ak yon ofisye sekirite nan chofè prensipal la, nan aktyèl machin otonòm san ekipe yo, yo te anile ofisye sekirite a nan chèz chofè prensipal la, ak ko-chofè a ekipe ak yon ofisye sekirite ak fren.Règleman an se pou kondwi otonòm.Li te lage etap pa etap.

Rezon ki fè la se trè senp.Lachin te toujou oryante moun, ak depatman gouvènman yo, ki se regilatè yo nan kondwi otonòm, yo se pridan ase yo mete sekirite pèsonèl nan pozisyon ki pi enpòtan ak "bra nan dan yo" pou sekirite pasaje yo.Nan pwosesis pou fè pwomosyon devlopman nan kondwi otonòm, tout rejyon yo te liberalize piti piti ak piti piti avanse soti nan etap yo nan chofè prensipal la ak yon ofisye sekirite, ko-chofè a ak yon ofisye sekirite, epi pa gen okenn ofisye sekirite nan machin nan.

Nan kontèks regilasyon sa a, konpayi kondwi otonòm yo dwe respekte kondisyon aksè strik, ak tès senaryo a se yon lòd nan grandè pi wo pase egzijans lisans kondwi imen an.Pou egzanp, yo nan lòd yo jwenn plak machin T4 ki pi wo nan tès la kondwi otonòm, machin nan bezwen pase 100% nan 102 tès kouvèti sèn yo.

Dapre done aktyèl operasyon yo nan anpil zòn demonstrasyon, sekirite nan kondwi otonòm se pi bon pase sa yo ki nan kondwi imen.Nan teyori, kondwi otonòm konplètman san ekipe ka aplike.An patikilye, Zòn Demonstrasyon Yizhuang la pi avanse pase Etazini e li gen sekirite pi lwen pase nivo entènasyonal la.

Nou pa konnen si kondwi otonòm Ozetazini an sekirite, men nan Lachin, kondwi otonòm garanti.

Apre klarifye pwoblèm sekirite yo, an n gade nan premye kesyon debaz Bloomberg a, èske teknoloji kondwi otonòm sa posib?

3. Teknoloji avanse nan ti etap nan zòn nan dlo gwo twou san fon, byenke li se byen lwen ak tou pre

Pou evalye si teknoloji kondwi otonòm travay, sa depann de si wi ou non teknoloji a kontinye amelyore epi si li ka rezoud pwoblèm yo nan sèn nan.

Pwogrè teknolojik se premye reflete nan fòm nan chanje nan machin oto-kondwi.

Soti nan premye acha gwo echèl Dajielong ak Lincoln Mkzmachin pa pwòp tèt ou-kondwi konpayi tankou Waymo, ak retrofitting nan apre-enstalasyon, nan koperasyon an ak konpayi machin nan devan-chaje pwodiksyon an mas, ak jodi a, Baidu te kòmanse pwodwi machin dedye a senaryo taksi otonòm.Fòm final la nan machin san ekipe ak machin oto-kondwi piti piti ap parèt.

Teknoloji a tou reflete nan si li ka rezoud pwoblèm nan plis senaryo.

Kounye a, devlopman teknoloji kondwi otonòm ap antre nan gwo twou san fon.

Siyifikasyon nan zòn nan dlo gwo twou san fonse sitou ke nivo teknik la kòmanse fè fas ak senaryo pi konplèks.Tankou wout iben yo, klasik pwoblèm nan vire gòch san pwoteksyon, ak sou sa.Anplis de sa, pral gen ka kwen pi konplèks.

Sa yo gaye pesimis nan endistri a tout antye, makonnen ak anviwònman an ekstèn konplike, ki evantyèlman mennen nan yon sezon fredi kapital la.Evènman ki pi reprezantan an se depa egzekitif Waymo ak fluctuations nan evaliasyon pwopriete.Li bay enpresyon ke kondwi otonòm te antre nan yon depresyon.

An reyalite, jwè nan tèt pa t 'sispann.

Pou pijon yo ak lòt pwoblèm soulve pa Bloomberg nan atik la.An reyalite,kòn, bèt, ak vire gòch yo se sèn wout iben tipik nan Lachin, ak machin oto-kondwi Baidu a pa gen okenn pwoblèm manyen sèn sa yo.

Solisyon Baidu a se sèvi ak algoritm vizyon ak lidar fizyon pou idantifikasyon egzat nan fè fas a obstak ki ba tankou kòn ak ti bèt.Yon egzanp trè pratik se ke lè w ap monte yon machin oto-kondwi Baidu, kèk medya yo te rankontre sèn nan nan machin nan pwòp tèt ou-kondwi eskive branch sou wout la.

Bloomberg te mansyone tou ke mil Google yo pa ka pwouve ke yo pi an sekirite pase chofè moun.

An reyalite, efè tès la nan yon sèl ka kouri pa ka eksplike pwoblèm nan, men operasyon an echèl ak rezilta tès yo ase yo pwouve kapasite nan jeneralizasyon nan kondwi otomatik.Kounye a, kantite mil total de tès kondwi otonòm Baidu Apollo depase 36 milyon kilomèt, e volim lòd kimilatif la depase 1 milyon.Nan etap sa a, efikasite livrezon Apollo kondwi otonòm sou wout konplèks iben ka rive nan 99.99%.

An repons a entèraksyon ki genyen ant polis la ak polis la, machin san ekipe Baidu yo tou ekipe ak kondwi nwaj 5G, ki ka swiv lòd lapolis trafik nan kondwi paralèl.

Teknoloji kondwi otonòm toujou ap amelyore.

Finalman, pwogrè teknolojik yo reflete tou nan ogmante sekirite a.

Waymo te di nan yon papye, "Chofè AI nou an ka evite 75% nan aksidan epi redwi blesi grav pa 93%, pandan y ap nan kondisyon ideyal, modèl chofè imen an ka sèlman evite 62.5% nan aksidan epi redwi 84% te blese grav."

TeslaaTo aksidan otopilòt tou ap tonbe.

Dapre rapò sekirite Tesla divilge, nan katriyèm mwatye nan 2018, yo te rapòte yon aksidan trafik mwayèn pou chak 2.91 milyon mil kondwi pandan kondwi otopilòt-pèmèt.Nan katriyèm trimès 2021, te gen yon mwayèn yon kolizyon pou chak 4.31 milyon mil kondwi nan kondwi otopilòt.

Sa montre ke sistèm Autopilot la ap vin pi byen toujou.

Konpleksite teknoloji a detèmine ke kondwi otonòm pa ka reyalize lannwit lan, men li pa nesesè yo sèvi ak ti evènman yo anile tandans nan gwo ak avèg chante move.

Kondwi otonòm jodi a gendwa pa ase entelijan, men fè ti etap se byen lwen.

4. Kondwi san ekipe ka reyalize, ak etensèl pral evantyèlman kòmanse yon dife Prairie

Finalman, agiman atik Bloomberg la ke apre yo fin boule $ 100 milya dola yo pral ralanti, e ke kondwi otonòm pral pran dè dekad.

Teknoloji rezoud pwoblèm soti nan 0 a 1.Biznis rezoud pwoblèm soti nan 1 a 10 a 100.Komèsyalizasyon ka konprann tou kòm yon etensèl.

Nou te wè ke pandan ke dirijan jwè yo ap toujou ap repete sou teknoloji yo, yo ap eksplore tou operasyon komèsyal yo.

Kounye a, sèn aterisaj ki pi enpòtan nan kondwi san ekip se Robotaxi.Anplis de retire ofisye sekirite yo ak ekonomize pri chofè imen yo, konpayi kap kondwi pwòp tèt yo ap redwi tou pri machin yo.

Baidu Apollo, ki se nan forefront, te kontinyèlman redwi pri a nan machin san ekipe jiskaske li lage yon pri ki pi ba machin san ekipe RT6 ane sa a, ak pri a te tonbe soti nan 480,000 Yuan nan jenerasyon anvan an a 250,000 Yuan kounye a.

Objektif la se antre nan mache vwayaj la, detwi modèl biznis taksi yo ak machin sou entènèt.

An reyalite, taksi ak sèvis sou entènèt machin-haling sèvi itilizatè C-fen nan yon bout, epi sipòte chofè, konpayi taksi ak platfòm nan lòt bout la, ki te verifye kòm yon modèl biznis solid.Soti nan pèspektiv nan konpetisyon biznis, lè pri a nan Robotaxi, ki pa mande pou chofè, se ba ase, ase san danje, ak echèl la se gwo ase, efè kondwi mache li yo pi fò pase sa yo ki nan taksi ak sou entènèt machin-haling.

Waymo ap fè yon bagay ki sanble tou.Nan fen 2021, li te rive jwenn yon koperasyon ak Ji Krypton, ki pral pwodwi yon flòt san chofè pou bay machin eksklizif.

Plis metòd komèsyalizasyon ap parèt tou, ak kèk jwè dirijan ap kolabore ak konpayi machin yo.

Lè w pran Baidu kòm yon egzanp, pwodwi AVP pwòp tèt ou pakin li yo te pwodwi an mas ak delivre nan WM Motor W6, Great Wall.Haval, GAC Egypt modèl sekirite, ak Pilot Assisted Driving ANP pwodwi yo te delivre bay WM Motor nan fen mwa jen ane sa a.

Kòm nan premye sezon an nan ane sa a, lavant total Baidu Apollo a te depase 10 milya dola Yuan, ak Baidu divilge ke kwasans sa a te sitou kondwi pa tiyo a lavant nan constructeurs oto gwo.

Diminye depans, antre nan etap nan operasyon komèsyal, oswa diminye dimansyon ak kolabore ak konpayi machin, sa yo se fondasyon yo pou kondwi san ekipe.

Nan teyori, nenpòt moun ki ka koupe depans ki pi rapid la ka pote Robotaxi nan mache a.Jije soti nan eksplorasyon nan dirijan jwè yo tankou Baidu Apollo, sa a gen sèten posibilite komèsyal yo.

Nan Lachin, konpayi teknoloji yo pa jwe yon sèl-moun montre sou track la san chofè, ak politik yo tou konplètman eskòte yo.

Zòn tès kondwi otonòm nan vil premye nivo tankou Beijing, Shanghai ak Guangzhou te deja kòmanse operasyon yo.

Vil anndan yo tankou Chongqing, Wuhan, ak Hebei yo tou deplwaye aktivman zòn tès kondwi otonòm yo.Paske yo nan fennèt la nan konpetisyon endistriyèl, vil andedan sa yo pa mwens pase vil premye-niveau an tèm de fòs politik ak inovasyon.

Politik la te pran tou yon etap enpòtan, tankou lejislasyon Shenzhen la pou L3, elatriye, ki stipule responsablite nan aksidan trafik nan diferan nivo.

Konsyans itilizatè yo ak akseptasyon nan kondwi otonòm ap ogmante.Ki baze sou sa a, akseptasyon nan kondwi otomatik asistans ap ogmante, ak konpayi machin Chinwa yo tou bay itilizatè yo ak fonksyon pilòt iben kondwi asistans.

Tout sa ki anwo yo itil pou popilarizasyon kondwi san ekipe.

Depi Depatman Defans Etazini te lanse pwogram kwazyè otomatik peyi ALV an 1983, e depi lè sa a, Google, Baidu, Cruise, Uber, Tesla, elatriye te rantre nan tras la.Jodi a, byenke machin san ekipe yo poko te lajman popilè, kondwi otonòm se sou wout la.Etap pa etap nan direksyon pou evolisyon final la nan kondwi san ekipe.

Sou wout la, byen koni kapital te rasanble isit la.

Pou kounye a, li ase ke gen konpayi komèsyal ki vle eseye ak envestisè ki sipòte li sou wout la.

Sèvis ki travay byen se fason moun vwayaje, epi si li echwe, li pral natirèlman abandone.Lè w fè yon pa dèyè, nenpòt evolisyon teknolojik limanite mande pyonye yo eseye.Koulye a, kèk otonòm kondwi konpayi komèsyal yo vle sèvi ak teknoloji chanje mond lan, sa nou ka fè se bay yon ti kras plis tan.

Ou ka mande, konbyen tan li pral pran pou kondwi otonòm rive?

Nou pa ka bay yon pwen definitif nan tan.

Sepandan, gen kèk rapò ki disponib pou referans.

Nan mwa jen ane sa a, KPMG te pibliye yon rapò "2021 Global Auto Industry Executive Survey", ki montre ke 64% nan ekzekitif yo kwè ke oto-kondwi machin-hale ak machin livrezon eksprime yo pral komèsyalize nan gwo vil Chinwa pa 2030.

Espesyalman, pa 2025, wo nivo kondwi otonòm yo pral komèrsyalize nan senaryo espesifik, ak lavant yo nan machin ekipe ak fonksyon kondwi otonòm pasyèl oswa kondisyonèl pral konte pou plis pase 50% nan kantite total machin vann;pa 2030, wo nivo kondwi otonòm yo pral nan Li se lajman ki itilize sou otowout ak sou yon echèl gwo nan kèk wout iben;pa 2035, wo nivo kondwi otonòm yo pral lajman itilize nan pifò pati nan Lachin.

An jeneral, devlopman nan kondwi san ekip se pa tankou pesimis tankou nan atik la Bloomberg.Nou plis vle kwè ke etensèl pral evantyèlman kòmanse yon dife nan Prairie, ak teknoloji pral evantyèlman chanje mond lan.