Li se byen li te ye ke nan achitekti a nan nouvo enèji machin elektrik pi bon kalite, kontwolè machin VCU a, kontwolè motè MCU ak sistèm jesyon batri BMS yo se teknoloji debaz ki pi enpòtan yo, ki gen gwo enfliyans sou pouvwa a, ekonomi, fyab ak sekirite nan. machin.Enfliyans enpòtan, toujou genyen sèten kontrent teknik nan twa sistèm pouvwa debaz yo nan motè, kontwòl elektwonik ak batri, ki rapòte nan atik akablan.Sèl bagay ki pa mansyone se sistèm transmisyon otomatik mekanik la, tankou si li pa egziste, gen sèlman yon bwat, epi li pa ka fè meli melo.
Nan reyinyon anyèl Branch Teknoloji Gear nan Sosyete Chinwa Enjenyè Otomobil yo, sijè transmisyon otomatik pou machin elektrik te eksite gwo antouzyasm nan mitan patisipan yo.Nan teyori, machin elektrik pi yo pa bezwen yon transmisyon, se sèlman yon redukteur ak yon rapò fiks.Jodi a, plis ak plis moun reyalize ke machin elektrik bezwen transmisyon otomatik.poukisa se sa?Rezon ki fè domestik manifaktirè machin elektrik fè machin elektrik san yo pa itilize transmisyon se sitou paske moun okòmansman te konpwann ke machin elektrik pa bezwen transmisyon.Lè sa a, li pa pri-efikas;endistriyalizasyon nan transmisyon otomatik domestik otomobil la toujou nan yon nivo ki ba, epi pa gen okenn transmisyon otomatik apwopriye pou chwazi nan.Se poutèt sa, "Kondisyon teknik pou machin pasaje elektrik pi yo" pa endike itilizasyon transmisyon otomatik yo, ni li pa endike limit konsomasyon enèji.Rapò fiks redukteur a gen yon sèl Kovèti pou, se konsa ke motè a souvan nan yon zòn ki ba-efikasite, ki pa sèlman gaspiye enèji presye batri, men tou, ogmante kondisyon yo pou motè a traction ak diminye seri a kondwi nan veyikil la.Si ekipe ak yon transmisyon otomatik, vitès motè a ka chanje vitès k ap travay nan motè a, anpil amelyore efikasite, ekonomize enèji elektrik, ogmante ranje kondwi a, ak ogmante kapasite nan k ap grenpe nan angrenaj ki ba-vitès.
Pwofesè Xu Xiangyang, adjwen dwayen nan Lekòl Transpò Syans ak Jeni, Beihang University, te di nan yon entèvyou ak repòtè yo: "Transmisyon otomatik milti-vitès pou machin elektrik gen gwo kandida mache."Motè elektrik pi bon kalite machin elektrik pasaje yo gen yon gwo koupl ki ba vitès.Nan moman sa a, motè a efikasite nan machin elektrik la trè ba, kidonk machin elektrik la konsome yon anpil nan elektrisite lè yo kòmanse, akselere ak k ap grenpe pant apik nan vitès ki ba.Sa a mande pou itilize bwat yo pou redwi chalè motè, diminye konsomasyon enèji, ogmante ranje kwazyè, ak amelyore dinamik machin.Si pa gen okenn nesesite pou amelyore pèfòmans pouvwa a, pouvwa motè a ka redwi pou plis ekonomize enèji, amelyore ranje croisière, ak senplifye sistèm refwadisman motè a pou redwi pwi yo.Sepandan, lè yon machin elektrik kòmanse nan yon vitès ki ba oswa monte yon pant apik, chofè a pa pral santi ke pouvwa a se ensifizan ak konsomasyon enèji a trè wo, kidonk machin nan pi elektrik bezwen yon transmisyon otomatik.
Sina blogger Wang Huaping 99 te di ke tout moun konnen ke pwolonje seri a kondwi se kle nan popilarizasyon nan machin elektrik.Si yon machin elektrik ekipe ak yon transmisyon, ranje kondwi a ka pwolonje pa omwen 30% ak menm kapasite batri a.Pwen de vi sa a te konfime pa otè a lè kominike ak plizyè manifakti machin elektrik.Qin BYD a ekipe ak yon transmisyon otomatik doub-anbreyaj poukont devlope pa BYD, ki amelyore efikasite kondwi a anpil.Li vle di ke li bon enstale yon transmisyon nan machin elektrik, men pa gen okenn manifakti enstale li?Pwen an pa gen bon transmisyon.
Si ou konsidere sèlman pèfòmans akselerasyon machin elektrik, yon sèl motè ase.Si ou gen yon Kovèti pou pi ba ak pi bon kawotchou, ou ka reyalize pi wo akselerasyon nan kòmansman an.Se poutèt sa, li jeneralman kwè ke si yon machin elektrik gen yon bwat 3-vitès, pèfòmans lan pral tou amelyore anpil.Yo di ke Tesla te konsidere tou tankou yon bwat.Sepandan, ajoute yon bwat pa sèlman ogmante pri a, men tou, pote plis pèt efikasite.Menm yon bon bwat doub-anbreyaj ka sèlman reyalize plis pase 90% efikasite transmisyon, epi li tou ogmante pwa a, ki pa pral sèlman diminye pouvwa a, ap ogmante tou konsomasyon gaz.Se konsa, li sanble nesesè yo ajoute yon bwat pou pèfòmans ekstrèm ke pifò moun pa pran swen sou.Estrikti machin nan se yon motè ki konekte nan seri ak yon transmisyon.Èske yon machin elektrik ka swiv lide sa a?Jiskaprezan, pa gen okenn ka siksè te wè.Mete li nan transmisyon otomobil ki deja egziste a twò gwo, lou ak chè, ak benefis la depase pèt la.Si pa gen yon sèl apwopriye, sèlman yon redukteur ak yon rapò vitès fiks ka itilize kont li.
Kòm pou itilizasyon milti-vitès chanjman pou pèfòmans akselerasyon, lide sa a se pa tèlman fasil reyalize, paske tan an chanjman nan bwat la pral afekte pèfòmans nan akselerasyon, ak pouvwa a pral sevè redwi pandan pwosesis la chanjman, sa ki lakòz yon gwo chòk chanjman, ki se danjere nan machin nan antye.Lis la ak konfò nan aparèy la pral gen yon enpak negatif.Gade nan sitiyasyon an nan machin domestik, li konnen ke li pi difisil yo kreye yon bwat ki kalifye pase yon motè combustion entèn.Li se tandans jeneral pou senplifye estrikti mekanik machin elektrik yo.Si yo koupe bwat la, dwe gen ase agiman pou ajoute li tounen.
Èske nou ka fè li dapre lide aktyèl teknik telefòn mobil yo?Materyèl telefòn mobil yo ap devlope nan direksyon milti-nwayo frekans segondè ak ba.An menm tan an, divès kalite konbinezon yo parfe rele mobilize divès frekans nan chak nwayo kontwole konsomasyon pouvwa, epi li se pa sèlman yon nwayo segondè-pèfòmans ki ale tout wout la.
Sou machin elektrik, nou pa ta dwe separe motè a ak redukteur a, men nou ta dwe konbine motè a, redukteur a ak kontwolè motè a ansanm, yon sèl plis ansanm, oswa plizyè seri, ki pi pwisan ak pèfòmans..Èske pwa a ak pri pa pi chè?
Analize, pou egzanp, BYD E6, pouvwa motè a se 90KW.Si li divize an de motè 50KW ak konbine nan yon sèl kondwi, pwa total motè a sanble.De motè yo konbine sou yon redukteur, ak pwa a ap ogmante sèlman yon ti kras.Anplis, byenke kontwolè motè a gen plis motè, aktyèl la kontwole se anpil mwens.
Nan konsèp sa a, yo te envante yon konsèp, fè yon meli melo sou redukteur planetè a, konekte yon motè A ak Kovèti pou solèy la, epi deplase Kovèti pou bag deyò a konekte yon lòt motè B.An tèm de estrikti, de motè yo ka jwenn separeman.Rapò a vitès, ak Lè sa a, sèvi ak kontwolè a motè yo rele de motè yo, gen yon site ke motè a gen yon fonksyon frenaj lè li pa wotasyon.Nan teyori angrenaj planetè yo, de motè yo enstale sou menm redukteur a, epi yo gen rapò vitès diferan.Se motè A a chwazi ak rapò gwo vitès, gwo koupl ak vitès dousman.Vitès motè B a pi vit pase ti vitès la.Ou ka chwazi motè a nan volonte.Vitès de motè yo diferan epi yo pa gen rapò youn ak lòt.Vitès la nan de motè yo sipèpoze an menm tan an, ak koupl la se valè an mwayèn nan koupl pwodiksyon an nan de motè yo.
Nan prensip sa a, li ka pwolonje nan plis pase twa motè, epi nimewo a ka mete jan sa nesesè, epi si yon sèl motè ranvèse (motè endiksyon AC pa aplikab), vitès pwodiksyon an sipèpoze, ak pou kèk vitès dousman, li dwe ogmante.Konbinezon koupl trè apwopriye, espesyalman pou machin elektrik SUV ak machin espò.
Aplikasyon an nan transmisyon otomatik milti-vitès, premye analize de motè yo, BYD E6, pouvwa motè a se 90KW, si li divize an de motè 50 KW ak konbine nan yon sèl kondwi, motè A ka kouri 60 K m / H, ak motè B a ka kouri 90 K m / H, de motè yo ka kouri 150 K m / H an menm tan an.①Si chaj la lou, sèvi ak motè A pou akselere, epi lè li rive nan 40 K m / H, ajoute motè B a pou ogmante vitès la.Estrikti sa a gen yon karakteristik ke vitès la sou, koupe, sispann ak wotasyon de motè yo pa pral patisipe oswa limite.Lè motè A a gen yon vitès sèten men li pa ase, motè B a ka ajoute nan ogmantasyon vitès la nenpòt ki lè.②B motè ka sèvi ak vitès mwayen lè pa gen chaj.Se sèlman yon sèl motè ka itilize pou vitès mwayen ak ba pou satisfè bezwen yo, epi sèlman de motè yo itilize an menm tan pou gwo vitès ak chaj lou, ki diminye konsomasyon enèji ak ogmante ranje kwazyè.
Nan desen an nan machin nan antye, anviwònman an nan vòltaj la se yon pati enpòtan.Pouvwa a nan motè a kondwi nan machin elektrik la se gwo anpil, ak vòltaj la se pi wo a 300 vòlt.Pri a se wo, paske pi wo a vòltaj reziste nan eleman elektwonik, pi wo a pri a.Se poutèt sa, si kondisyon an vitès pa wo, chwazi yon sèl-vòltaj.Yon machin ki ba-vitès itilize yon machin ki ba-vòltaj.Èske yon machin ki ba vitès kouri nan gwo vitès?Repons lan se wi, menm si li se yon machin ba-vitès, osi lontan ke plizyè motè yo itilize ansanm, vitès la supèrpoz ap pi wo.Nan lavni an, pa pral gen okenn distenksyon ant machin gwo ak ba vitès, sèlman machin segondè ak ba vòltaj ak konfigirasyon.
Nan menm fason an, mwaye a kapab tou ekipe ak de motè, ak pèfòmans lan se menm jan ak pi wo a, men yo peye plis atansyon sou konsepsyon an.An tèm de kontwòl elektwonik, osi lontan ke yo itilize yon sèl-chwa ak mòd pataje, gwosè a nan motè a fèt selon bezwen yo, epi li apwopriye pou mikwo-machin, machin komèsyal, bisiklèt elektrik, motosiklèt elektrik, elatriye. ., espesyalman pou kamyon elektrik.Gen yon gwo diferans ant chaj lou ak chaj limyè.Gen angrenaj transmisyon otomatik.
Sèvi ak plis pase twa motè tou trè senp pou fabrike, ak distribisyon pouvwa a ta dwe apwopriye.Sepandan, kontwolè a ka pi konplike.Lè yo chwazi yon sèl kontwòl, li itilize separeman.Mòd komen an ka AB, AC, BC, ABC kat atik, yon total de sèt atik, ki ka konprann kòm sèt vitès, ak rapò vitès chak atik diferan.Bagay ki pi enpòtan nan itilize se kontwolè a.Kontwolè a se senp ak anbarasman nan kondwi.Li bezwen tou kolabore ak kontwolè machin VCU a ak sistèm jesyon batri BMS kontwolè a pou kowòdone youn ak lòt epi kontwole entèlijans, sa ki fè li fasil pou chofè a kontwole.
An tèm de rekiperasyon enèji, nan tan lontan an, si vitès motè a nan yon sèl motè te twò wo, motè a synchrone leman pèmanan te gen yon pwodiksyon vòltaj nan 900 vòlt nan 2300 rpm.Si vitès la te twò wo, kontwolè a ta dwe seryezman domaje.Estrikti sa a tou gen yon aspè inik.Enèji a ka distribye nan de motè, ak vitès wotasyon yo pa pral twò wo.Nan gwo vitès, de motè yo jenere elektrisite an menm tan, nan vitès mwayen, B motè jenere elektrisite, ak nan vitès ki ba, A motè jenere elektrisite, konsa tankou refè otank posib.Enèji frenaj, estrikti a se trè senp, pousantaj rekiperasyon enèji a ka amelyore anpil, osi lwen ke posib nan zòn nan wo-efikasite, pandan y ap rezèv la se nan zòn nan ba-efikasite, ki jan yo jwenn pi wo efikasite nan fidbak enèji anba sa yo. kontrent sistèm, pandan y ap asire frenaj Sekirite ak fleksibilite nan tranzisyon pwosesis yo se pwen yo konsepsyon nan estrateji kontwòl fidbak enèji.Sa depann de kontwolè entelijan avanse pou sèvi ak li byen.
An tèm de dissipation chalè, efè a dissipation chalè nan motè miltip se siyifikativman pi gran pase sa yo ki nan yon sèl motè.Yon motè se gwo nan gwosè, men volim nan motè miltip gaye, sifas la se gwo, ak dissipation nan chalè se vit.An patikilye, bese tanperati a ak ekonomize enèji se pi bon.
Si li se nan itilize, nan ka yon echèk motè, motè a ki pa defo ka toujou kondwi machin nan nan destinasyon an.An reyalite, gen toujou benefis ki pa te dekouvri.Sa a se bote teknoloji sa a.
Soti nan pwen de vi sa a, kontwolè machin VCU a, kontwolè motè MCU ak sistèm jesyon batri BMS yo ta dwe amelyore tou kòmsadwa, kidonk li pa yon rèv pou yon machin elektrik rapouswiv sou yon koub!
Lè poste: Mar-24-2022